汽車電子最新文章 吉利汽車集團與羅姆半導體集團締結以碳化硅為核心的戰(zhàn)略合作伙伴關系 中國領先汽車制造商吉利汽車集團（以下簡稱“吉利”）與全球知名半導體制造商羅姆半導體集團（以下簡稱“羅姆”）締結了戰(zhàn)略合作伙伴關系，雙方將共同致力于汽車領域的先進技術開發(fā)。近日，雙方舉行了戰(zhàn)略合作協(xié)議線上簽約儀式。吉利董事長安聰慧與羅姆董事長松本功出席簽約儀式。 發(fā)表于：8/3/2021 4D成像雷達，Arbe樹立自動駕駛行業(yè)新標桿 對于毫米波雷達，確切說是4D成像毫米波雷達，2021年注定是極不尋常的一年。在汽車行業(yè)“新四化”變革大潮中，各路主機廠的紛紛加持正將4D成像技術推上風口，其大規(guī)模商用已漸行漸近。 發(fā)表于：8/3/2021 貿(mào)澤開售Maxim Integrated MAX25530 LED/TFT背光驅動器 為汽車用顯示器提供支持 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 （Mouser Electronics） 即日起備貨Maxim Integrated MAX25530汽車用四通道背光驅動器。該產(chǎn)品在6mm × 6mm的40引腳芯片中集成了四個由I?C控制的150mA LED背光驅動器以及一個四輸出薄膜晶體管液晶顯示器 （TFT-LCD） 偏置電源，可幫助工程師設計出空間占用更小的汽車儀表板、中控屏和導航顯示器。 發(fā)表于：8/3/2021 "缺芯"減產(chǎn)量達六位數(shù) 大眾三季度仍面臨挑戰(zhàn) 大眾汽車近日表示，受去年底以來的“缺芯”影響，產(chǎn)量損失累計高達六位數(shù)?！氨M管有跡象表明‘缺芯’正開始緩解，但從供應角度看，我們預計第三季度仍將面臨非常大的挑戰(zhàn)?！?/a> 發(fā)表于：8/3/2021 贛鋒鋰業(yè)：鋰離子電池未來依然是新能源車的主流 ? 贛鋒鋰業(yè)在互動平臺回答鈉離子電池相關提問時表示，鋰離子電池未來依然是新能源車的主流，鈉離子電池的發(fā)布對公司鋰鹽產(chǎn)品影響不大。 發(fā)表于：8/3/2021 2021年上半年全國鋰離子電池行業(yè)持續(xù)快速增長 與非網(wǎng)8月2日訊 2021年上半年，在“碳達峰碳中和”宏偉目標引領下，全國鋰離子電池行業(yè)實現(xiàn)快速增長，產(chǎn)品質(zhì)量和工藝技術不斷提高，光儲一體化趨勢明顯，投融資市場活躍，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢整體向好。伴隨新能源科技的創(chuàng)新發(fā)展，以清潔能源替代化石能源的革命正加速到來。 發(fā)表于：8/3/2021 融資百億，蜂巢能源追趕寧德時代 伴隨著世界首款量產(chǎn)無鈷電池的下線，蜂巢能源亦是迎來了102.8億元人民幣的B輪融資，而就此駛入快車道的它，是否會成為下一個寧德時代？ 2021年7月30日，蜂巢能源官方表示，公司已完成102.8億元人民幣的B輪融資，中銀投領投，聯(lián)合投資機構包括深創(chuàng)投、IDG、三一重工、小米集團等，原股東國投招商、九智資本等也進行了大額增持。 發(fā)表于：8/3/2021 中國智能汽車的兩大基石：電力有寧德時代；算力嗎？我們有了地平線 在智能汽車時代，芯片和軟件的話語權正在不斷被強化，伴隨中國自主品牌的高速崛起，他們在智能駕駛領域的布局與投入正是地平線這些芯片創(chuàng)企爆發(fā)式成長的肥沃土壤。中國智能汽車產(chǎn)業(yè)“電力有寧德時代，算力有地平線”并非臆想，但需要冷靜看待中國的芯片安全不可能指望一家企業(yè)突圍，我國在芯片制造領域的短板依然路遠坑深。 發(fā)表于：8/3/2021 羅德與施瓦茨即將發(fā)布的新型4D汽車雷達目標模擬器 為何引發(fā)市場關注？ 作為全球領先的測試與測量軟件、儀器和系統(tǒng)供應商，羅德與施瓦茨將推出新型4D汽車雷達目標模擬器，為客戶提供從零部件到汽車整車測試，從研發(fā)，生產(chǎn)到認證的完整測試方案，從而為自動駕駛提供保障。 那么，羅德與施瓦茨的4D汽車雷達目標模擬器在整個自動駕駛測試方案中發(fā)揮了什么作用？ 發(fā)表于：8/3/2021 ams OSRAM金安敏：?先進光學技術賦能未來智能駕駛 【編者按】 2021年7月20日，第九屆EEVIA年度中國電子ICT媒體論壇暨2021產(chǎn)業(yè)和技術展望研討會在深圳順利召開。會議邀請了來自ADI、英飛凌、艾邁斯歐司朗、NI、Qorvo、安謀科技、伏達半導體等多家公司的技術專家和高層管理者分享自家公司最新的技術與產(chǎn)品，與在場行業(yè)媒體和業(yè)內(nèi)工程師共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，共話半導體產(chǎn)業(yè)新未來。 發(fā)表于：8/3/2021 SiC，進入八英寸時代！ 近些年來，隨著汽車和工業(yè)的升級，以SiC為代表的第三代化合物開始受到行業(yè)的青睞。但受到成本的影響，SiC的市場還處于爆發(fā)的前夕。從實際情況上看，目前多數(shù)SiC都采用的4英寸、6英寸晶圓進行生產(chǎn)，而6英寸和8英寸的可用面積大約相差1.78倍，這也就意味著8英寸制造將會在很大程度上降低SiC的應用成本，因而，SiC何時才能邁進8英寸時代也成為了產(chǎn)業(yè)聚焦的熱點之一。 發(fā)表于：8/3/2021 國內(nèi)整車廠“造芯”還缺什么？ 2020年下半年以來，汽車行業(yè)的“缺芯”問題就一直困擾著全球各大車廠，福特、通用、豐田、現(xiàn)代、沃爾沃等一眾車廠相繼出現(xiàn)部分工廠或車型停產(chǎn)的情況，而國內(nèi)也有南北大眾和蔚來等車廠受到影響，出現(xiàn)短暫停產(chǎn)現(xiàn)象。 發(fā)表于：8/2/2021 瞄準智能感知新需求，魔音開發(fā)新一代MEMS傳感芯片 隨著物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，智能傳感器的市場正在高速增長中。相比于芯片制造業(yè)越來越被普通人熟知，與芯片采用相同工藝的MEMS技術顯得有些神秘。 發(fā)表于：7/31/2021 寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池：低溫和快充性能具有明顯優(yōu)勢 寧德時代開發(fā)的第一代鈉離子電池有以下這些主要的性能指標：電芯單體能量密度已經(jīng)達到了160Wh/kg，這是目前全球最高水平，在常溫下充電15分鐘，電量就可以達到80%，具備了快充能力。 發(fā)表于：7/31/2021 百度旗下智駕品牌集度汽車或成寧德時代鈉電池首批用戶 7月30日，鈦媒體援引知情人士報道稱，集度汽車或將考慮最新的鈉離子電池技術路線，近期或將探訪寧德時代。 發(fā)表于：7/31/2021 ?…278279280281282283284285286287…?
