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SOUTHCO SHOWCASES ADVANCED SOLUTIONS AT CHINA SECURITY 2018

Southco Asia Ltd., a subsidiary of Southco Inc., a leading global provider of engineered access solutions such as locks, latches, captive fasteners, electronic access solutions and hinges/ positioning technology, today announced the company’s participation at China Security 2018, the 14th China International Exhibition on Public Safety and Security 2018. At the event, which is being held October 23-26 at the China International Exhibition Center (New Center) in Beijing, Southco is showcasing a series of advanced security products for a wide range of applications from robots, artificial intelligence (AI) and drones, to surveillance cameras and intelligent public lighting systems.

發(fā)表于：11/1/2018

索斯科于 2018 年中國(guó)安博會(huì)上展示先進(jìn)的解決方案

全球領(lǐng)先的工程進(jìn)入解決方案供應(yīng)商索斯科其子公司索斯科亞洲有限公司今日宣布參加 2018 年第 14 屆中國(guó)國(guó)際社會(huì)公共安全產(chǎn)品博覽會(huì)，簡(jiǎn)稱 2018 年中國(guó)安博會(huì)。本屆安博會(huì)將于 10 月 23 日至 26 日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）舉行，屆時(shí)，索斯科將展示一系列先進(jìn)的安防產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、人工智能 (AI)、無(wú)人機(jī)、監(jiān)控?cái)z像頭以及智能公共照明系統(tǒng)。

發(fā)表于：11/1/2018

詳解港珠澳大橋背后的傳感器黑科技

昨日，備受矚目的港珠澳大橋正式開(kāi)通，這座世界上最長(zhǎng)的跨海大橋注定成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。港珠澳大橋?qū)⑾愀邸⒅楹：桶拈T(mén)三地緊密的連接在一起，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。籌備6年，建設(shè)9年，港珠澳大橋歷時(shí)足足15年，它的建成有很多的黑科技在背后支撐著，其中先進(jìn)的傳感器技術(shù)是實(shí)現(xiàn)和保證港珠澳大橋正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全的基礎(chǔ)之一。

發(fā)表于：10/25/2018

盤(pán)點(diǎn)汽車芯片領(lǐng)域半導(dǎo)體廠商的大事記

中興事件掀起中美貿(mào)易戰(zhàn)以來(lái)民間最為激烈的一次爭(zhēng)論，讓“缺芯”之痛成為國(guó)人熱議的話題。現(xiàn)在中國(guó)芯片的國(guó)產(chǎn)化率在15％以下，而且都是一些中低端芯片，中高端芯片多是進(jìn)口的。2017年，這個(gè)趨勢(shì)仍然沒(méi)有扭轉(zhuǎn)，1－5月中國(guó)集成電路（芯片）進(jìn)口額為954．8億美元，同比上漲17．9％，出口256．6億美元，同比增長(zhǎng)11．3％，逆差繼續(xù)拉大。那么，具體到汽車芯片領(lǐng)域情況又如何呢？

發(fā)表于：10/12/2018

是什么導(dǎo)致了電子元件供應(yīng)鏈的緊缺

自Model 3面世以來(lái)，特斯拉長(zhǎng)期承擔(dān)著產(chǎn)能緊張的巨大壓力，也一直在想盡辦法克服需求供應(yīng)的困難。英國(guó)REO公司的董事總經(jīng)理Steve Hughes指出，目前電子元件的供應(yīng)也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：10/12/2018

推動(dòng)ETC產(chǎn)業(yè)革命，發(fā)掘科技拿下中國(guó)移動(dòng)20萬(wàn)臺(tái)智能ETC訂單！

早在今年9月19日，在首屆中國(guó)移動(dòng)5G自動(dòng)駕駛峰會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)有限公司全資子公司——中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司就正式發(fā)布了“和路通”智能ETC產(chǎn)品。在當(dāng)天的活動(dòng)上，交通部和路網(wǎng)中心副主任王剛和中移智行副總經(jīng)理嚴(yán)茂勝均對(duì)這款產(chǎn)品給與了高度評(píng)價(jià)。

發(fā)表于：10/11/2018

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“芯”戰(zhàn)爭(zhēng)

應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場(chǎng)需求等。自動(dòng)駕駛技術(shù)得益于人工智能技術(shù)的應(yīng)用及推廣，各科研院校、汽車制造廠商、科技公司、自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司以及汽車零部件供應(yīng)商都在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行不斷地探索，尋求通過(guò)人工智能技術(shù)來(lái)獲得技術(shù)上的新突破。

發(fā)表于：10/5/2018

AI芯時(shí)代技術(shù)之爭(zhēng)永無(wú)止境

毫無(wú)疑問(wèn)，人工智能是當(dāng)今時(shí)代的主旋律。在人工智能軟件占據(jù)人們視線的同時(shí)，人工智能技術(shù)尤其是深度學(xué)習(xí)，讓各大公司都注意到必須要填補(bǔ)的計(jì)算力鴻溝。但其影響在更廣泛的行業(yè)內(nèi)滲透只是時(shí)間上的問(wèn)題。

發(fā)表于：10/5/2018

歐司朗大理城市亮化項(xiàng)目9月底全線完工

今天，世界領(lǐng)先的高科技照明企業(yè)歐司朗宣布其SYMPHO?City智慧城市中央管理平臺(tái)在云南大理的部署預(yù)計(jì)在2018年9月底全線完工。該項(xiàng)目的完工標(biāo)志著歐司朗SYMPHO?City智慧產(chǎn)品正式落地——智慧城市不再是“未來(lái)”和“概念”，而是“當(dāng)下”與“現(xiàn)實(shí)”！

發(fā)表于：9/27/2018

隧道磁阻技術(shù)（TMR）及其應(yīng)用簡(jiǎn)介

磁阻概念：材料的電阻會(huì)因外加磁場(chǎng)而增加或減少，電阻的變化量稱為磁阻（Magnetoresistance）。物質(zhì)在磁場(chǎng)中電阻率發(fā)生變化的現(xiàn)象稱為磁阻效應(yīng)。同霍爾效應(yīng)一樣，磁阻效應(yīng)也是由于載流子在磁場(chǎng)中受到洛倫茲力而產(chǎn)生的。從一般磁阻開(kāi)始，磁阻發(fā)展經(jīng)歷了巨磁阻（GMR）、龐磁阻（CMR）、異向磁阻（AMR）、穿隧磁阻（TMR）、直沖磁阻（BMR）和異常磁阻（EMR）。

發(fā)表于：9/20/2018

忘掉沙特，蘋(píng)果或谷歌更應(yīng)該收購(gòu)特斯拉

史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）早在2008年就想打造一輛電動(dòng)汽車。據(jù)報(bào)道，2014年蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）資助了此類項(xiàng)目。到目前為止，雖然蘋(píng)果公司并沒(méi)有展示與造車相關(guān)的產(chǎn)品，但是卻有傳聞蘋(píng)果電動(dòng)汽車將在2025年推出 – 別忘了在不久的將來(lái)，電動(dòng)汽車將成為普通大宗商品。相對(duì)于蘋(píng)果而言，盡管谷歌對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)重點(diǎn)將放在軟件開(kāi)發(fā)上，但谷歌四年前就已經(jīng)擁有自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。

發(fā)表于：9/5/2018

羅德與施瓦茨公司調(diào)研德國(guó)A9高速公路沿線移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施

未來(lái)交通主要基于自動(dòng)駕駛和復(fù)雜駕駛輔助系統(tǒng)，這就要求所有車輛都能通過(guò)高性能的移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施與周圍環(huán)境進(jìn)行互聯(lián)。目前，Providentia研究項(xiàng)目技術(shù)組正采用羅德與施瓦茨公司的測(cè)試與測(cè)量設(shè)備，檢查測(cè)試路段沿線的現(xiàn)有移動(dòng)通信系統(tǒng) (GSM、UMTS和LTE)，并為第五代移動(dòng)通信（5G）的開(kāi)發(fā)提供支持。

發(fā)表于：8/30/2018

激光雷達(dá)飛入尋常百姓家？還早著呢

自從自動(dòng)駕駛到來(lái)，人與車的關(guān)系發(fā)生了微妙的變化，從控制方向盤(pán)到放手，也僅僅過(guò)了半個(gè)世紀(jì)而已。在2007年11月3日，6輛汽車成功地在模擬城市環(huán)境的測(cè)試場(chǎng)完成了自動(dòng)駕駛測(cè)試，全程都沒(méi)有違反加州的交通法規(guī)。值得一提的是，這6輛車?yán)铮?輛都搭載了新型激光雷達(dá)傳感器。

發(fā)表于：8/29/2018

特斯拉首款智能手機(jī)Quadra曝光,售價(jià)上萬(wàn)

被稱為現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠的埃隆·馬斯克的成就有特斯拉電動(dòng)汽車和Space X的獵鷹重型火箭這些高大上的科技產(chǎn)物，如果他打算要做手機(jī)，你會(huì)感到驚訝嗎？

發(fā)表于：8/10/2018

AI“芯”已就緒？特斯拉新一輪的“量產(chǎn)地獄”

近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布，該公司為自動(dòng)駕駛打造的幾款定制化AI芯片即將“開(kāi)花結(jié)果”，這些芯片的處理速度將是英偉達(dá)芯片的10倍，未來(lái)將逐步落地到特斯拉旗下Model S、X和3車型上，賦能特斯拉汽車實(shí)現(xiàn)全面的AI化。但編者認(rèn)為，馬斯克再次夸下的“海口”，對(duì)于特斯拉的下一波量產(chǎn)布局來(lái)說(shuō)可謂極不務(wù)實(shí)，也必將開(kāi)啟特斯拉新一輪的“量產(chǎn)地獄”。

發(fā)表于：8/7/2018