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東芝新款車(chē)載直流無(wú)刷電機(jī)柵極驅(qū)動(dòng)IC有助于提升車(chē)輛電氣元件的安全性

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布推出車(chē)載直流無(wú)刷電機(jī)柵極驅(qū)動(dòng)IC[1]---“TB9083FTG”，該IC適用于電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和線控?fù)Q檔系統(tǒng)等應(yīng)用。產(chǎn)品于今日開(kāi)始批量出貨。

發(fā)表于：3/1/2023

從測(cè)試角度看800V超充技術(shù)下的電驅(qū)變革

市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)80%的用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電速度和續(xù)航里程表示不滿(mǎn)，雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)在近幾年飛速變化，但距離滿(mǎn)足消費(fèi)者心理預(yù)期的更高使用需求，尚有較大提升空間。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2025年，800V SiC的市場(chǎng)占比將達(dá)到15%左右；不過(guò)在電動(dòng)汽車(chē)全球發(fā)展提速的大趨勢(shì)下，這一預(yù)測(cè)節(jié)點(diǎn)也許會(huì)提前到來(lái)。

發(fā)表于：3/1/2023

推動(dòng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來(lái)發(fā)展

隨著汽車(chē)的電氣化和連接程度越來(lái)越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來(lái)正在迅速改變。特別是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD首次成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過(guò)駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)下一代 AR-HUD 時(shí)，需要牢記幾項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。

發(fā)表于：3/1/2023

【汽車(chē)創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之一：解決電動(dòng)化和電池測(cè)試挑戰(zhàn)的方法探討

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及它們獨(dú)特的測(cè)試挑戰(zhàn)和解決方案，正在驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)新一輪革命。本系列文章的討論順序是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，智能化雖然放在最后但依然同樣重要，例如自動(dòng)駕駛。探討這三個(gè)趨勢(shì)，從第一個(gè)驅(qū)動(dòng)力開(kāi)始——電動(dòng)化和電池。

發(fā)表于：3/1/2023

如何安全實(shí)現(xiàn)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信?

當(dāng)我告訴人們我從事專(zhuān)注于汽車(chē)安全的半導(dǎo)體行業(yè)時(shí)，他們通常認(rèn)為一定會(huì)涉及汽車(chē)報(bào)警和車(chē)鑰匙。盡管汽車(chē)盜竊仍是一個(gè)合理的擔(dān)憂(yōu)，但與內(nèi)部電子控制單元(ECU)及其車(chē)內(nèi)外通信相關(guān)的安全威脅明顯更大。在今年銷(xiāo)售的所有新車(chē)中，大約有50%的車(chē)輛支持聯(lián)網(wǎng)功能，很多人估計(jì)到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到95%左右。

發(fā)表于：3/1/2023

吉利科技集團(tuán)電池回收項(xiàng)目開(kāi)工，計(jì)劃年底投產(chǎn)

IT之家 2 月 28 日消息，據(jù)吉利科技集團(tuán)官方消息，常青新能源二期項(xiàng)目開(kāi)工奠基儀式于 2 月 27 日在福建龍巖順利舉行，該項(xiàng)目將加速吉利科技集團(tuán)打造完整鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

發(fā)表于：2/28/2023

光頡代理功率電阻器 STR35 TO263 35W

貞光科技是Viking光頡科技代理商和解決方案供應(yīng)商，負(fù)責(zé)光頡科技全系列電阻（車(chē)規(guī)電阻，薄膜電阻，柱狀電阻，低阻電流感應(yīng)電阻，合金低阻電阻，厚膜電阻，插件電阻，功率電阻）、電感，陶瓷電容等產(chǎn)品的銷(xiāo)售和技術(shù)服務(wù)。樣品或訂購(gòu)請(qǐng)聯(lián)系我們。

發(fā)表于：2/28/2023

降低碳化硅牽引逆變器的功率損耗和散熱

隨著電動(dòng)汽車(chē) （EV）制造商之間在開(kāi)發(fā)成本更低、行駛里程更長(zhǎng)的車(chē)型方面的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，電力系統(tǒng)工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統(tǒng)效率的壓力，這可以提高行駛里程并提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。效率與較低的功率損耗有關(guān)，這會(huì)影響熱性能，進(jìn)而影響系統(tǒng)重量、尺寸和成本。隨著具有更高功率水平的逆變器的開(kāi)發(fā)，減少功率損耗的需求將繼續(xù)存在，特別是隨著每輛車(chē)電機(jī)數(shù)量的增加以及卡車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)的遷移。

發(fā)表于：2/28/2023

Diodes公司推出智能型高側(cè)切換器適用于驅(qū)動(dòng)12V車(chē)用裝置負(fù)載

Diodes公司（Diodes）（Nasdaq：DIOD）宣布推出 DIODESZXMS81045SPQ，這是旗下首款自我防護(hù)型且符合汽車(chē)規(guī)范的高側(cè) IntelliFET產(chǎn)品。這款小尺寸裝置能提供高功率電源，同時(shí)具有保護(hù)和診斷功能，適用于驅(qū)動(dòng) 12V 車(chē)用裝置負(fù)載，如汽車(chē)車(chē)身控制和照明系統(tǒng)中的 LED、燈泡、致動(dòng)器和馬達(dá)。

發(fā)表于：2/28/2023

漢思新材料：車(chē)載攝像頭模組金屬鏡座與鏡頭結(jié)構(gòu)粘接用膠方案

車(chē)載攝像頭模組金屬鏡座與鏡頭結(jié)構(gòu)粘接用膠方案由漢思新材料提供

發(fā)表于：2/28/2023

電動(dòng)汽車(chē)高壓線束設(shè)計(jì)過(guò)程及規(guī)范

本規(guī)范規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)高壓線束設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及到的符號(hào)、代號(hào)、術(shù)語(yǔ)及其定義，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，布置要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，材料選用要求，性能設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)計(jì)算方法，安全使用要求等。

發(fā)表于：2/28/2023

主流車(chē)企電子電氣架構(gòu)進(jìn)化對(duì)比分析

未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品最核心的技術(shù)是電子電氣架構(gòu)，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)由分散式、嵌入式逐漸向集中式、集成式的方向發(fā)展，最終的理想狀態(tài)應(yīng)該是形成一個(gè)汽車(chē)中央大腦（one brain），統(tǒng)一管理各種功能。電子電氣架構(gòu)類(lèi)似于“中央政府”，可對(duì)汽車(chē)的各種功能進(jìn)行統(tǒng)籌管理，避免“諸侯割據(jù)、政令不一”。開(kāi)始的時(shí)候這個(gè)“中央政府”可能會(huì)管得少一些，“地方諸侯”還依然保有一定控制權(quán)，但之后“中央政府”一定會(huì)管得越來(lái)越多，最終地方行政機(jī)構(gòu)只接收“中央政府”指令并予以高效執(zhí)行，以確保車(chē)輛整體表現(xiàn)最優(yōu)。

發(fā)表于：2/28/2023

電動(dòng)機(jī)技術(shù)橫評(píng)：比亞迪、華為、特斯拉

進(jìn)入電氣化時(shí)代后，車(chē)友們對(duì)技術(shù)的討論焦點(diǎn)逐漸由“三大件”轉(zhuǎn)移到了“電機(jī)”身上，目前整個(gè)行業(yè)的研發(fā)核心基本也都集中在“電機(jī)”方面。在這個(gè)領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)能打的選手很多，諸如比亞迪、華為、特斯拉等都是代表。那么，這三者之中是否存在技術(shù)上的絕對(duì)強(qiáng)弱呢？今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單盤(pán)一盤(pán)。

發(fā)表于：2/28/2023

智能能源平臺(tái)Kaluza開(kāi)啟車(chē)與外界互聯(lián)智能充電試驗(yàn)

　近期，智能能源平臺(tái)Kaluza公司宣布，將與大眾汽車(chē)集團(tuán)英國(guó)公司、OVO Energy能源公司和英德拉（Indra）公司共同推出車(chē)到萬(wàn)物的Inflexion雙向充電項(xiàng)目。

發(fā)表于：2/28/2023

商用車(chē)線控底盤(pán)技術(shù)的研究及應(yīng)用情況進(jìn)行分析

今全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的百年變局，在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)指引下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在向著電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化（簡(jiǎn)稱(chēng)“三化”）快速發(fā)展，輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)大量涌現(xiàn)。線控底盤(pán)技術(shù)作為支撐實(shí)現(xiàn)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)，也是被行業(yè)公認(rèn)的“卡脖子”技術(shù)，亟需突破解決。因此，線控底盤(pán)技術(shù)已成為商用車(chē)行業(yè)技術(shù)的研發(fā)熱點(diǎn)。

發(fā)表于：2/28/2023