汽車電子最新文章 這一次，小鵬汽車跟隨了特斯拉 眾所周知，特斯拉率先吹響了新能源車降價的號角，雖然降價是由多種因素促成的。最主要的原因之一是特斯拉去年四季度尤其是最后一個月在資本市場的表現差勁，遭受了投資者的質疑。認為馬斯克把更多的精力都放在了推特身上，致使特斯拉的表現不佳。其全球銷量和出貨量都沒有完成既定目標，為了提升銷量，特斯拉降價尋求以價格換空間。 發表于：1/18/2023 手機滲透車圈，能否為科技找到新宿主？ 華為，蘋果，小米開始向汽車領域大舉進軍，既是由于電動汽車領域是未來主賽道，也是因為本身所處的智能手機領域正在逐漸飽和。 發表于：1/18/2023 李想的“理想”，究竟靠什么實現？ “理想L6將會推遲到明年發布。”近日，理想汽車CEO李想對外透露稱。按照計劃，今年僅剩下理想L7于2月上市，另此前曝光的純電MPV（代號W01）或于下半年亮相。 發表于：1/18/2023 新能源車企2022 變量、變陣、分化、進化、覺醒進行時 據中國汽車工業協會數據，全年我國汽車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1％；新能源汽車則呈爆發式增長，銷量超680萬輛，同比增長93.4％，市占率提至25.6％，逐步進入全面市場化拓展期。 發表于：1/18/2023 特斯拉降價，賽力斯、小鵬跟隨，新能源價格戰再起，到底要不要跟？ 2023年開年才不到一個月，整個新能源汽車市場就顯現出一片大動作不斷，這一切的起源其實來源于特斯拉的全球大降價，在特斯拉的大降價面前，賽力斯、小鵬選擇了跟隨，但是面對價格戰到底要不要跟？這成為了擺在每一家新能源汽車企業面前必須要考慮的問題。 發表于：1/18/2023 “加價王”變“促銷王”，雷克薩斯跌落神壇 作為豐田汽車旗下豪華汽車品牌，雷克薩斯近期的表現并不理想。根據數典汽車銷量網的統計數據，雷克薩斯在2022年11月的銷量為1.26萬輛，同比微增2.3％，暫時結束了自2021年9月以來連續14個月銷量同比下降的局面。 發表于：1/18/2023 造車風口不再，“回血”的滴滴拓展新業務還順利嗎？ 近日，滴滴出行發布微博稱，經過一年多的全面整改后，經報網絡安全審查辦公室同意，即日起恢復“滴滴出行”新用戶注冊。 發表于：1/18/2023 特斯拉降價，國產車嘴上說不怕實際兩股戰戰，后續還有可怕的技術 特斯拉連番降價之后，一開始國產車嘴上都說著不怕，還說特斯拉那是被打怕了，然而實際上并非如此，特斯拉降價之后已對電動車市場造成巨大的沖擊，尤其可怕的是特斯拉還有更可怕的技術商用了。 發表于：1/18/2023 小鵬“接戰”，最高降價3.6萬！特斯拉還有價格優勢嗎？ 面對特斯拉的降價，國內一些造車新勢力也開始加入到了價格戰當中。 發表于：1/18/2023 華為不造車，但每年800多萬輛汽車，使用了華為的技術 眾所周知，華為進入汽車領域時，就立下了一個Flag，那就是華為不造車，只利用ICT技術，幫車企造好車，利用自己的渠道，幫車企賣好車。 發表于：1/18/2023 問界降價促銷量，賽力斯陷“割肉”賭局？ 誰也沒想到，第一個在特斯拉降價后硬剛的品牌，竟然是問界。 發表于：1/18/2023 目前中國有140多個汽車品牌，未來3-5年，或有70%會倒下 中國是全球最大的汽車市場，2022年中國市場汽車銷量高達2686萬輛，占全球汽車銷量8060萬輛的33％左右，銷量連續14年穩居全球第一。 發表于：1/18/2023 2023年新能源汽車行業未來發展的十大趨勢 中國新能源汽車產業快速發展，產銷量連續7年位居世界第一。 發表于：1/18/2023 2023年新能源汽車行業十大“劇透” 2022年是新能源汽車行業的“大年”，縱觀全年，鋰資源爭奪戰升級、動力電池擴產潮熱、造車市場喜憂參半、新能源補貼迎來轉折、海外環保新規生變、中國軍團加速出海征戰…… 發表于：1/18/2023 2023年中國新能源汽車產業發展趨勢研判報告 規劃明確指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。 發表于：1/18/2023 ?…122123124125126127128129130131…?
