汽車電子最新文章 CES 2023，從科技駛向未來 CES一貫向全世界展示尖端電子技術和現代生活的緊密結合，也早已成為全球各大電子產品企業發布產品信息和展示高科技水平及倡導未來生活方式的窗口。科技與科幻一字之差，也一線之隔，今年CES上的汽車部分，變得既現實又科幻。現實是因為有更多科技正在為現實服務，科幻則是因為科技正在展示著未來的更多可能性，那些電影場景正在一步步走來。 發表于：1/14/2023 TI 推出精度更高的電芯監測器和電池包監測器 助力汽車制造商延長電動汽車續航里程 德州儀器 (TI)（Nasdaq 代碼：TXN）今日推出全新的汽車電芯監測器和電池包監測器。這些監測器提供更高精度的測量功能，可更大程度地增加電動汽車 (EV) 行駛時間并實現更安全的運行。 發表于：1/13/2023 臺媒：被陸廠打趴！日本電動車業遭血洗！ 中國電動車最近一兩年發展非常迅猛，中國大陸廠商電動車銷量達到全球的40%，而日本僅占5%！ 發表于：1/13/2023 新能源汽車將迎降價？電池級碳酸鋰均價跌破 50 萬元 / 噸大關 IT之家 1 月 9 日消息，1 月 9 日國內鈷鋰價格全線下跌。上海鋼聯發布的數據顯示，當天電池級碳酸鋰現貨均價跌 1 萬元 / 噸至 49.25 萬元 / 噸，跌破 50 萬元 / 噸大關。工業級碳酸鋰、氫氧化鋰等全線下跌，工業級碳酸鋰跌 1 萬元 / 噸，均價報 46 萬元 / 噸。 發表于：1/13/2023 如何為汽車智能配電系統選擇功率開關管 汽車電動化和數字化的大趨勢包括區域控制架構、功率芯片驅動數字化、電池管理系統、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對更大功率、更高安全性的需求日益增長，推動系統設計人員去開發智能配電解決方案。 發表于：1/12/2023 TI 推出精度更高的電芯監測器和電池包監測器，助力汽車制造商延長電動汽車續航里程 中國上海（2023 年 1 月 12 日）– 德州儀器 (TI)（Nasdaq 代碼：TXN）今日推出全新的汽車電芯監測器和電池包監測器。這些監測器提供更高精度的測量功能，可更大程度地增加電動汽車 (EV) 行駛時間并實現更安全的運行。 發表于：1/12/2023 Kodiak機器人公司開創自動駕駛長途運輸新時代 商業卡車運輸是美國經濟的支柱，這一點在過去幾年里表現得最為明顯，因為新冠疫情導致的供應鏈中斷席卷了整個美國。與此同時，找到愿意開卡車的人越來越難。美國卡車運輸協會 (American Trucking Association) 數據顯示，美國卡車司機的平均年齡約為 48 歲，長途卡車司機的平均年齡甚至更高，這可能就是為什么去年美國卡車司機短缺 8 萬名的原因所在。 發表于：1/12/2023 用芯片減少汽車碳排放——為什么IC在提升汽車及其基礎設施的能源效率方面越來越重要 各車載系統之間的關系非常復雜，相互依賴，相互影響，因此，厘清系統之間的相互作用，并找到提高效率的方法是開發人員面臨的巨大挑戰。功耗是左右電動車成本的關鍵，而另一個關鍵因素是ECU汽車節能減排的重擔，很大程度上落在了汽車芯片廠商與系統廠商肩上。正是借助車載芯片和電子系統，汽車能耗越來越低，乃至實現零排放。 發表于：1/12/2023 在國內新能源補貼退坡的刺激下，電動車在12月迎來回光返照 2022年，在國內新能源補貼退坡的刺激下，電動車在12月迎來了回光返照。1月1日-3日，新、老造車勢力相繼公布最新交付數據。總體來看，12月，電動車企都迎來了全年的高光時刻，包括比亞迪、特斯拉、埃安、蔚來、理想、極氪等多家車企，單月交付量均創下歷史新高。其中，比亞迪更是連續4個月新能源銷量突破20萬，12月份再度刷新記錄達到23.5萬輛。 發表于：1/12/2023 看空新能源？巴菲特再度減持比亞迪 目前，比亞迪已經成為了中國新能源汽車行業當之無愧的領軍企業，其2022年總計銷售了超過186萬輛汽車，其中包括90多萬輛純電汽車，這個市場成績遠遠領先其它競爭對手。 發表于：1/11/2023 隨著汽車動力來源合作共贏的產業發展新格局 全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車產業進入百年未有的大變革時代，汽車與信息通信、能源等領域加速融合，新能源汽車發展既有新挑戰也迎來發展機遇。面對挑戰，相關國家紛紛加強統籌謀劃、開展系統布局，努力搶抓機遇，推動產業發展再上新的臺階。 發表于：1/11/2023 無線電池管理系統與高性能電動汽車的未來 電動汽車技術的好處不勝枚舉，包括加速更快、動力更好以及起步時最大扭矩更高(基于仿真的目標規格)。由于活動部件極少，電動機可靠性非常高，幾乎不需要維護，并且能夠提供非常精確的牽引和穩定控制。同時，產生的摩擦和熱量更少，對冷卻能力要求較低，因此效率也更高。電動汽車的每個指標都更好，除了電池重量這一指標。 發表于：1/11/2023 全球汽車廠商都被芯片卡脖子了，為什么？ 近來，因為芯片短缺導致的汽車廠商減產停產的新聞不斷。繼大眾和本田之后，豐田、福特、菲亞特克萊斯勒等紛紛宣布減產，通用、戴姆勒和寶馬也在密切關注芯片供應問題。 發表于：1/11/2023 吉利啟動汽車行業IDM模式 雖然目前新能源汽車銷售的增長很大程度上是由政策鼓勵所推動，但電動化、智能化、網聯化、數字化是汽車產業轉型的大勢，未來新能源汽車市場的發展隨著燃油車慢慢退出市場必將迎來爆發式增長。 發表于：1/11/2023 新十年：動力電池行業格局未穩，歐洲蠢蠢欲動 動力電池行業都存在一種競合關系，你中有我，我中有你，既有競爭，又有合作。以小見大，這不就是習近平主席在新年賀詞中說的“命運共同體的意義”嗎 發表于：1/11/2023 ?…125126127128129130131132133134…?
