汽車電子最新文章 機器人：移動機器人批量進駐一汽解放J7智能工廠 e公司訊，12月14日，一汽解放J7整車智能工廠落成投產儀式在長春市舉辦。來自機器人(300024)的移動機器人即將投身到一汽解放數字化、智能化、網聯化的技術升級浪潮中。 發表于：12/16/2021 從“移動”到“汽車”，三星擴充車用內存產品陣容 近日，三星推出了專為下一代自動駕駛電動汽車應用的高端車用內存系列解決方案。新產品陣容包括了適用于高性能車載信息娛樂系統的256GB PCIe Gen3 NVMe球柵陣列（BGA）封裝的 SSD，2GB GDDR6和2GB DDR4 DRAM產品，以及適用于自動駕駛系統的2GB GDDR6 DRAM和128GB UFS（通用閃存）產品 發表于：12/16/2021 三星擴充車用內存產品陣容 （全球TMT2021年12月16日訊）三星推出了專為下一代自動駕駛電動汽車應用的高端車用內存系列解決方案。新產品陣容包括了適用于高性能車載信息娛樂系統的256GB PCIe Gen3 NVMe球柵陣列（BGA）封裝的 SSD，2GB GDDR6和2GB DDR4 DRAM產品，以及適用于自動駕駛系統的2GB GDDR6 DRAM和128GB UFS（通用閃存）產品。 發表于：12/16/2021 在48V系統中使用更智能的BMS以節約空間、時間和物料清單 在我們實現交通零排放的道路上，混合動力電動汽車（HEV）是從內燃機（ICE）到純電動汽車（BEV）之間的自然過渡。這個過渡期將持續數年，并會根據電氣化水平劃分出幾種類型的混合動力電動汽車。一種是輕混合動力汽車，通常配備 48V 電池以支持有限的電力推進。另一種是帶純電動推進和車載充電器（OBC）的插電式混合動力汽車。 發表于：12/16/2021 瑞薩電子面向下一代電子電氣架構中不斷發展的小型應用，推出全新車用執行器和傳感器控制MCU 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子集團（TSE：6723）今日宣布，推出兩款全新微控制器（MCU）——RL78/F24和RL78/F23，專為汽車執行器和傳感器控制應用而設計，支持下一代電子電氣（E/E）架構中不斷發展的邊緣應用。憑借全新的RL78/F24和RL78/F23，瑞薩擴展了RL78低功耗16位MCU產品家族，加強了瑞薩廣泛的汽車電子產品陣營，為客戶提供從執行器到區域控制等領域的高可靠性、高性能解決方案。 發表于：12/16/2021 恩智浦擴展S32G網絡處理器系列以提升軟件定義汽車應用的性能 恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）今日宣布，新的S32G3系列擴展了S32G系列的應用范圍，提供廣泛的可擴展性，適用于從汽車微控制器到高性能汽車計算應用的多個領域，并提供軟件和引腳兼容性。 發表于：12/16/2021 上汽旗下友道智途牽手禾賽科技 加快探索自動駕駛推廣應用 上證報中國證券網訊（記者 俞立嚴）上汽集團旗下友道智途12月15日與禾賽科技正式簽署全面戰略合作框架協議，雙方將在未來長期合作的基礎上，瞄準自動駕駛技術研發迭代、智慧交通技術跨越式發展、智慧物流服務規模化等具體方向，實現互利共贏、協同發展，向萬億級商用車自動駕駛賽道進發，友道智途目標在2025年達到萬量級裝車規模。 發表于：12/16/2021 10年來首次:車用鋰電池價格上漲 鋰電池行業發生了戲劇性的一幕，過去十年都在下跌的價格，居然首次出現上漲。 發表于：12/16/2021 吉利成功“高端突圍”！國產首款車規7nm芯片問世，性能趕超海外競品 自2020年年底以來，汽車行業一直深受缺芯之痛，不少車企都因此而停工。根據美國咨詢公司艾睿鉑預測，芯片短缺將致使汽車行業在2021年損失超過2100億美元。值得一提的是，該機構在五月份公布的預測數據，僅是當前預測值的一半，這也說明缺芯問題的嚴重性。 發表于：12/16/2021 深度丨汽車系統的差異化競爭：百度、阿里、華為各不同 智能化、車聯網的趨勢正在成為越來越多人的共識，這就意味著作為底層技術支撐的汽車系統主戰場也將會在未來逐步向此遷移。 發表于：12/16/2021 高云車規級FPGA通過上汽2500小時耐久性等測試 2021年12月16 日，中國上海，國內領先的國產FPGA廠商高云半導體與上海汽車變速器有限公司（以下簡稱上汽變速器）聯合宣布：高云半導體車規級FPGA通過上汽變速器產品2500小時高溫耐久測試、帶載高低溫循環耐久測試、溫度沖擊、振動沖擊測試以及整車3萬公里測試。 發表于：12/16/2021 用于動態地面投影的評估模塊和軟件工具入門 近年來，隨著標識投影儀的加入，車輛周圍的地面投影取得了長足的進步。汽車制造商已經利用標識投影幫助車主實現汽車定制化，同時也通過照亮車門周圍的地面來提供其他功能。但是，這些系統目前只能顯示單一圖案，不支持除基本樣式之外的任何功能。隨著汽車發展得越來越高級，OEMS正在尋找其他方法讓汽車與駕駛員和乘客進行交互，同時仍提供定制和樣式等特點，如圖 1 所示。 發表于：12/16/2021 黑芝麻智能 CMO :芯片的高度決定了智能車舞臺的大小，“堆料”是必須的 在“算力”解構“馬力”、軟件定義汽車的智能汽車時代，越來越多的中國汽車芯片公司從幕后跨向臺前，剛剛成立5周年的黑芝麻智能科技就是其中的一支新生力量。 發表于：12/16/2021 比亞迪半導體宣布新款功率器件驅動芯片自主研發告成，實現批量供貨 近期，比亞迪半導體基于先前研發成果的穩固基礎上，繼續整合自身優勢，成功自主研發并量產1200V功率器件驅動芯片——BF1181，今年12月實現向各大廠商批量供貨。 發表于：12/16/2021 前華為高管再創業造車，牛創新能源獲5億元A輪融資 創頭條消息 11月15日，小牛電動車創始人李一男再創業，正式發布牛創新能源科技（NIUTRON）新品牌。據悉，該品牌聚焦于智能高端新能源汽車，目前已完成5億元 A 輪融資，IDG和COATUE領投。 發表于：12/16/2021 ?…243244245246247248249250251252…?
