汽車電子最新文章 搭鴻蒙系統！賽力斯華為第二款新車最快年底發布 10月22日，華為開發者大會2021(Together)于東莞松山湖舉辦，HarmonyOS 3開發者預覽版正式發布。 發表于：10/26/2021 “缺芯”蔓延豪車市場，寶馬、奔馳、奧迪等一眾高端豪華轎車市場的表現如何？ 在“芯片危機”的主旋律下，今年的車市一直飽受著芯片短缺帶來的“痛苦”。隨著問題的持續加劇，車企停工導致的“車荒”早已經不是什么秘密。 發表于：10/26/2021 黑莓QNX壟斷10年的汽車操作系統市場，被阿里撕開一道口子 對于手機操作系統，大家都非常了解了，主要形勢就是谷歌安卓、蘋果iOS壟斷市場，而華為鴻蒙正在極速發展，目前用戶超1．5億，已經形成了谷歌安卓、蘋果iOS、鴻蒙三足鼎立之勢了。 發表于：10/25/2021 MegaChips應用Omni Design經流片驗證的數據轉換器 高性能、低功耗混合信號知識產權（IP）解決方案的領先提供商Omni Design Technologies宣布，MegaChips Corporation將在其新一代汽車用SoC中配置Omni Design的12位6 Gsps模數（ADC）和12位7 Gsps數模（DAC）轉換器產品。 發表于：10/25/2021 Vishay推出新款小型1500外形尺寸汽車級IHTH插件電感器，飽和電流達156 A 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出兩款小型1500外形尺寸新型汽車級IHTH大電流、高溫插件電感器---IHTH-1500MZ-5A和IHTH-1500TZ-5A。這兩款電感器適于汽車應用，Vishay Dale IHTH-1500MZ-5A（0.47 ?H~4.7 ?H）飽和電流高達156 A，DCR典型值非常低，僅為0.19 mW，IHTH-1500TZ-5A（6.8 ?H~100 ?H）飽和電流為106 A，DCR典型值低至1.1 mW。兩款電感器均可在+155 °C高溫下連續工作。 發表于：10/25/2021 貿澤開售TE Connectivity DT-XT密封式連接器系統適用于要求嚴苛的商用汽車應用 2021年10月25日 – 專注于引入新品的全球電子元器件授權分銷商貿澤電子 （Mouser Electronics） 即日起開售連接和傳感器領域知名供應商TE Connectivity （TE） 的DT-XT密封式連接器系統。該系列是TE DEUSTCH連接器產品組合的一部分，采用共價鍵高性能密封材料，可在惡劣環境下工作的商用汽車中實現更高的柔韌性、耐用性和抗撕裂強度。 發表于：10/25/2021 凌華科技邊緣AI助力全球首場于著名印第安納波利斯賽道進行的高速Indy自動駕駛挑戰賽 ?凌華科技為全球首場于印第安納波利斯賽車場舉行的高速Indy自動駕駛挑戰賽（IAC）提供AI運算平臺與開放源代碼軟件。參賽隊伍來自世界知名大學院校爭奪 100 萬美元獎金。 ?凌華科技作為IAC官方贊助商，提供AVA-3350系列車載平臺給9支參賽車隊進行自駕車計算。 ?凌華科技召集Autoware基金會、Boston Dynamics、GAIA Platform及 Kvaser 等合作伙伴，同期舉辦科學教育（STEM） 互動活動，并將進行一系列互動性展示。 發表于：10/25/2021 碳化硅功率晶體的設計發展及驅動電壓限制 級結技術（superjunction），利用電荷補償的方式使磊晶層（Epitaxial layer）內的垂直電場分布均勻，有效減少磊晶層厚度及其造成的通態電阻。但是采用超級結技術的高壓功率晶體，其最大耐壓都在1000V以下。 發表于：10/25/2021 安富利：告別盲人摸象，傳感器融合才是智能社會的標配 歸納起來，使用傳感器融合技術的目的主要有三類： 發表于：10/25/2021 中汽中心與紫光國微達成合作，共同推進汽車安全芯片認證 近日，中國汽車技術研究中心成立“汽車芯片測試認證工作組”，并且中心旗下檢測認證事業部軟件測評中心與紫光國微達成汽車安全芯片ACS－EAL4＋測試認證合作。 發表于：10/25/2021 華為預計年度發布智能座艙，將搭載鴻蒙系統，進一步加速自動駕駛技術落地 近日，華為宣布其與小康合作研發的第二款車型預計于今年年底發布。其中，華為參與了智能座艙的研發，據介紹該智能座艙將搭載鴻蒙系統。 發表于：10/25/2021 Microchip發布適用于dsPIC®、IC18®和AVR®單片機的全新ISO 26262功能安全包，簡化ASIL B和ASIL C安全應用設計 Microchip已獲認證的功能安全解決方案加速汽車安全應用的開發和認證 發表于：10/21/2021 人工智能：除了保持車輛在車道上行駛，還能做到更多 每個人都聽到過引擎蓋下面傳來的嘎吱聲或異常聲響，此刻為時已晚，我們只能看著汽車冒著蒸汽，并因拋錨而停靠在高速公路邊上。英國汽車維修公司 Kwik-fit 的一項調查顯示，故障維修的平均成本約為 350 英鎊，對于某些情況，成本可能會超過 1500 英鎊。很多需要維修的故障本可以在到達故障點之前就被發現，但是乘客座位上不可能一直坐著一名機械師，那我們該如何預測這些問題并盡早處理它們呢？ 答案就是人工智能（AI）。 發表于：10/21/2021 現代Ioniq5銷量跟蹤和技術動向。 現代汽車的電動化轉型還是非常成功的，雖然它是全球第一家大規模召回純電動的汽車企業，但是這個事情基本算是塵埃落定可以翻篇了。 受到缺芯影響，9月份現代汽車全球銷量為279,307輛，下降了24%。但是為了數據過得去，芯片大部分被分配給新能源汽車——現代汽車新能源車型的銷量為16,400輛（同比增長 27%），占總銷量的5.9%，創歷史新高。 發表于：10/21/2021 車規級芯片短缺 中國車規級芯片行業迎來發展新機遇 而全球多數地區因疫情實施的出行限制催動了居家辦公、遠程課程、電子游戲等需求的增長,手機、平板電腦、個人電腦等電子產品需求上升刺激了消費級芯片產量的增長,進而擠占了車規級芯片產能,加劇了車規級芯片供需矛盾。 發表于：10/21/2021 ?…263264265266267268269270271272…?
