汽車電子最新文章 吉利汽車/創維集團們跨界造車造手機底氣何在？ 《孫子兵法》有云:兵無常勢,水無常形,因敵變化取勝者,謂之神。商場如戰場。尤其后疫情時代、眾多產業變革加速,一些行業巨頭也拋開求穩舊面孔,化身多元跨界主力。遠如蘋果、小米,近如創維、吉利。你來我往、交叉出擊,好不熱鬧。 發表于：10/13/2021 為什么會接連出現芯片斷貨？芯片真的影響到了二手車價格嗎？ 現目前，芯片產業主要由兩家大廠負責主要的產品輸出，一家是臺積電，一家是三星。這兩個大廠幾乎“壟斷”了整個芯片行業，比如我們耳熟能詳的高通驍龍處理器，就是由臺積電和三星“承包”代工的，又比如華為海思麒麟處理器，也同樣出自臺積電之手。 發表于：10/12/2021 傳理想汽車加價800倍從黑市買EPB芯片，官方正式回應 10月11日消息，據媒體報道，近期理想汽車斥巨資從黑市收購了數千片電子駐車（EPB）芯片。據悉，EPB芯片的正常價格約為6元／片，而理想汽車的收購價格達到了約5000元／片，超出正常價格800倍。 發表于：10/12/2021 技術干貨 | 通過分布式架構驅動下一代電動汽車系統 電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們仍然希望自己的電動汽車和混合動力電動汽車能夠順利地行駛更遠，變得更經濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設計人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務？ 發表于：10/11/2021 新型車規級EasyPACK? 2B EDT2功率模塊 2021年10月4日，德國慕尼黑訊】 英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出了一款車規級基于EDT2技術及EasyPACK? 2B半橋封裝的功率模塊，這款模塊具有更高的靈活性及可擴展性。根據逆變器的具體條件，這款750V的模塊最大可以支撐50kW和230Arms的應用。憑借其特色規格，該模塊為混合動力和電動汽車的逆變器應用進行了優化。 發表于：10/11/2021 艾邁斯歐司朗：致力于成為全球光學解決方案的領導者 日前，正式完成合并運營的艾萬斯歐司朗公司以新面貌參加了“2021中國國際光電博覽會”，艾邁斯歐司朗集團高級副總裁、大中華區及亞太區銷售和營銷主管陳平路先生率團隊接受了媒體記者采訪，詳細地介紹了新公司的發展戰略和業務布局，對該公司未來在光學領域的創新發展做了展望。 發表于：10/9/2021 瑞薩電子宣布將全面支持面向未來汽車級MCU 和SoC的ISO/SAE 21434標準 2021 年 10 月 8 日，日本東京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子集團（TSE：6723）今日宣布，自2022年1月起的新開發項目中，瑞薩的汽車級微控制器（MCU）和片上系統（SoC）解決方案將完全滿足ISO/SAE 21434道路車輛網絡安全工程國際標準。瑞薩此舉秉承公司對汽車網絡安全的持續性承諾，旨在建立并實施強大的網絡安全管理系統（CSMS），并使其成為聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）新法規UN R155的組成部分。 發表于：10/8/2021 美國汽車因缺芯持續減產，比亞迪自研芯片成贏家 美國媒體披露信息指由于缺芯影響生產導致美國的汽車銷量將出現較大幅度的下滑,今年三季度銷量下滑13%-14%,而去年三季度由于疫情的營銷本就出現下跌,這意味著今年三季度比2019年三季度大幅下跌。 發表于：10/6/2021 新能源汽車電子專題 新能源整車、零部件市場高速發展帶來的新機會 發表于：9/30/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車核心技術詳解：電池包及BMS、VCU、MCU 為了使新能源愛好者和初級研發人員更好地了解新能源汽車的核心技術，筆者結合研發過程中的經驗總結，從新能源汽車分類、模塊規劃、電控技術和充電設施等方面進行了分析。 發表于：9/29/2021 新能源汽車電子專題：充電40秒行駛10公里 充電40秒行駛10公里，更高效的自動換電站、汽車向電網反向放電……新能源已是汽車發展不可逆轉的趨勢，而技術上的不斷更新完善正是其重要的驅動因素。2021世界新能源汽車大會技術展覽區，便展示了多項令人耳目一新的“黑科技”。 發表于：9/29/2021 新能源汽車電子專題：工信部：新能源汽車發展已有“三個突破” 9月13日上午10時，國務院新聞辦公室舉行“推進制造強國網絡強國建設 助力全面建成小康社會”發布會，工業和信息化部領導出席新聞發布會。 發表于：9/29/2021 新能源汽車電子專題：2021年新能源汽車行業深度報告（下） 新能源汽車替代傳統燃油車勢在必行。汽車工業具有產業鏈長、涉及面廣、國際化程度高的特點，是我國經濟發展的重要支柱產業。目前我國年產汽車超過2000萬輛，是全球第一大汽車生產國和消費國。由于地球石油儲量有限，傳統燃油車注定不可能永續發展，用新能源汽車替代傳統燃油車已成為全球共識。 發表于：9/29/2021 新能源汽車電子專題：2021年新能源汽車行業深度報告（中） 2020 年，全球動力電池安裝量合計為 137GW，同比增長 17%，動力電池出貨量為213GW，同比增長 34%。截止到 2020 年，全球乘用車中純電動車和插電式混合動力車的滲透率為 4%，大客車的滲透率為 7%，卡車的滲透率為 1%，SNE Research 預測到 2025 年和 2030 年乘用車電動車的滲透率將分別提升至 21%和 48%，大客車滲透率分別提升至 26%和 56%，卡車的滲透率分別提升至 12%和 32%基于以上假設，SNE Research 預計到 2025 年，動力電池出貨量和安裝量分別為1396GW 和 1163GW，到 2030 年，動力電池出貨量和安裝量為 3555GW 和 2963GW。2021-2025年動力電池需求年均復合增速 40.42%，2026-2030 年動力電池需求年均復合增速18.29%。 發表于：9/29/2021 新能源汽車電子專題：2021年新能源汽車行業深度報告（上） 新能源汽車替代傳統燃油車勢在必行。汽車工業具有產業鏈長、涉及面廣、國際化程度高的特點，是我國經濟發展的重要支柱產業。目前我國年產汽車超過2000萬輛，是全球第一大汽車生產國和消費國。由于地球石油儲量有限，傳統燃油車注定不可能永續發展，用新能源汽車替代傳統燃油車已成為全球共識。 發表于：9/29/2021 ?…267268269270271272273274275276…?
