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銷量敗給比亞迪，但特斯拉前三季多賺550億，馬斯克又放狠話了

北京時(shí)間10月20日，特斯拉公布了其2022年第三季度財(cái)報(bào)。在今年第三季度，特斯拉營(yíng)收達(dá)到214.54億美元，同比增長(zhǎng)56%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為32.92億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)（16.18億美元）相比增長(zhǎng)103%。

發(fā)表于：10/20/2022

隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí)為智能汽車的發(fā)展提供有力保障

目前，隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí)，加快了汽車設(shè)計(jì)的腳步，智能汽車技術(shù)不僅使人們?nèi)粘ｑ{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變，同時(shí)使交通的安全性、可靠性得到有效保障，在一定程度上減少汽車尾氣對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響，為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃進(jìn)行重構(gòu)。未來智能汽車主要向智能化、舒適化、個(gè)性化等方向快速發(fā)展，隨著通信技術(shù)、感知技術(shù)等不斷融入，可以為智能汽車的發(fā)展提供有力保障。

發(fā)表于：10/19/2022

強(qiáng)化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局

伴隨新能源汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展，汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一，要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場(chǎng)、確保芯片供應(yīng)。從供給上來看，要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，引導(dǎo)國(guó)外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市場(chǎng)方面，要加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督力度，調(diào)控原材料價(jià)格無(wú)序上漲，緩解企業(yè)壓力;強(qiáng)化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局。

發(fā)表于：10/18/2022

使用NVIDIA DRIVE IX開發(fā)全新車載功能

　　集中式高性能計(jì)算架構(gòu)的技術(shù)突破，不僅能助力自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)新功能，還能打造全新的車內(nèi)體驗(yàn)，為每位駕乘人員提供安全、便捷的個(gè)性化 AI 娛樂體驗(yàn)。正如汽車制造商可以借助NVIDIA DRIVE Thor，在單個(gè)計(jì)算平臺(tái)整合全車的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)，NVIDIA DRIVE 的集中式架構(gòu)支持跨屏顯示等全新車載功能。

發(fā)表于：10/18/2022

基于SiTime先進(jìn)MEMS技術(shù)的新型汽車振蕩器SiT9396/7簡(jiǎn)介

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，精密時(shí)鐘領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者SiTIme（納斯達(dá)克：SITM）近日宣布推出基于SiTIme先進(jìn)MEMS技術(shù)的新型汽車振蕩器系列產(chǎn)品SiT9396/7。這款新型差分MEMS振蕩器的彈性提高了10倍，可確保高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在極端路況和溫度下的可靠運(yùn)行。新款汽車振蕩器AEC-Q100 SiT9396/7的推出，將SiTIme服務(wù)的目標(biāo)市場(chǎng)總量擴(kuò)大了5000萬(wàn)美元。

發(fā)表于：10/18/2022

經(jīng)緯恒潤(rùn)持續(xù)發(fā)力底盤域控制器領(lǐng)域

　　伴隨汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展帶來的信息流激增，整車不同控制器之間的交互需求明顯提升，汽車EE架構(gòu)正在從分布式到域集中式再到中央計(jì)算式逐漸進(jìn)化，當(dāng)前正處于快速過渡階段。在過渡過程中，整車ECU數(shù)量驟減，線束布置不斷優(yōu)化，控制功能不斷集中，域控制器作為整車EE架構(gòu)中的核心控制單元，具有舉足輕重的作用。

發(fā)表于：10/18/2022

艾為芯助力騰勢(shì)D9樹立電動(dòng)汽車新標(biāo)桿

　　近兩年，各大汽車廠商在激戰(zhàn)SUV市場(chǎng)之后，紛紛將目標(biāo)投向MPV這一細(xì)分市場(chǎng)。作為中德合資汽車品牌的先行者，騰勢(shì)在今年重整品牌渠道后推出了首款車型——騰勢(shì)D9。騰勢(shì)D9在預(yù)售兩個(gè)月內(nèi)，訂單就超過了3萬(wàn)份，足以看出這款車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)表于：10/18/2022

安霸攜手智華科技共同推進(jìn)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展

　　2022 年 10 月 18 日，中國(guó)上海，Ambarella（下稱“安霸”，納斯達(dá)克股票代碼：AMBA，專注于 AI 視覺芯片的半導(dǎo)體公司），攜手蘇州智華汽車電子（下稱“智華科技”，漸進(jìn)式智能駕駛定制化系統(tǒng)供應(yīng)商）共同宣布，智華科技基于安霸 CV25 的座艙超感交互系統(tǒng)已在傳祺影酷車型上量產(chǎn)交付，實(shí)現(xiàn)了汽車智能座艙多元視覺感知技術(shù)，讓行車更安全的同時(shí)又能讓用戶體驗(yàn)到當(dāng)下生活的樂趣與美好。

發(fā)表于：10/18/2022

英偉達(dá)不要的，地平線都要

10月13日，地平線和大眾官宣合作，大眾旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)并控股60％，投資約24億歐元，預(yù)計(jì)會(huì)在2023年上半年完成。而本次“世紀(jì)大合作”，必將成為大眾和地平線雙方，新時(shí)代發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要里程碑事件。

發(fā)表于：10/18/2022

士蘭微擬募資65億元用于汽車半導(dǎo)體產(chǎn)線建設(shè)

近日，半導(dǎo)體龍頭企業(yè)士蘭微(600460)披露再融資預(yù)案，65億元募集資金將用于12寸芯片生產(chǎn)線、SiC功率器件生產(chǎn)線和汽車半導(dǎo)體封裝項(xiàng)目的建設(shè)。

發(fā)表于：10/17/2022

中國(guó)帶頭制定，首個(gè)自動(dòng)駕駛國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，工信部網(wǎng)站近日發(fā)布了我國(guó)牽頭制定的首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的具體文件內(nèi)容，自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景詞匯》ISO 34501: 2022 Road vehicles - Test scenarios for automated driving systems - Vocabulary。

發(fā)表于：10/17/2022

一文看懂車規(guī)3D觸控

隨著智能觸控和智能表面概念在汽車應(yīng)用上的興起，純電容觸控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾應(yīng)用中，替代傳統(tǒng)機(jī)械按鍵，在一定程度上提升了汽車人機(jī)交互體驗(yàn)感和科技感，但隨著越來越多各類人機(jī)交互應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)，以及基于傳統(tǒng)純電容方案大規(guī)模進(jìn)入汽車走向市場(chǎng)，單純的電容觸控方案的弊端從開發(fā)側(cè)到用戶側(cè)越來越顯現(xiàn)出來，包括按鍵誤觸問題，多按鍵盲操問題，水的誤觸發(fā)問題，EMC抗干擾問題等等都對(duì)智能觸控和智能表面在汽車上的更大規(guī)模應(yīng)用與普及構(gòu)成了一定的障礙

發(fā)表于：10/17/2022

首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

10月13日消息，從工信部獲悉，今年10月，由我國(guó)牽頭制定的首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501《道路車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景詞匯》正式發(fā)布。

發(fā)表于：10/14/2022

與美國(guó)汽車公司達(dá)成合作，富士康將正式開啟造車之路

據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道，近日一家總部位于美國(guó)洛杉磯的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司INDIEV和富士康打成合作，富士康將在美國(guó)剛剛收購(gòu)的俄亥俄州工廠為其代工量產(chǎn)車。

發(fā)表于：10/14/2022

汽車電子芯片也將進(jìn)一步升級(jí)、應(yīng)用

就目前的情況來看,行業(yè)缺芯問題短時(shí)間內(nèi)還不能完全得到解決,且由于整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)芯片的需求依舊很大,車企們與消費(fèi)者之間的矛盾或會(huì)延續(xù),希望車企們能積極采取行動(dòng),妥善解決此問題,消費(fèi)者們也應(yīng)當(dāng)更為理性的去看待這類問題。畢竟良好的廠商和消費(fèi)者關(guān)系作為軟實(shí)力的重要組成部分,離不開大家共同維護(hù)。

發(fā)表于：10/14/2022