汽車電子最新文章 汽車業連發大事！小米回應造車被叫停，蔚來暫停生產 國內汽車市場近些天來可謂是喜憂參半！喜的是，被譽為“汽車狂人”的李書福名下的造車新勢力極氪汽車將要從吉利集團中分拆上市。極氪方面也對此回應表示，將根據相關法律法規，及時披露相關信息。極氪管理團隊將以業務為先，確保完成2022年全年7萬輛的交付目標。近期資本市場的動蕩，不會動搖我們對新能源市場的信心，市場的短期波動不會對公司的中長期發展產生影響。 發表于：11/4/2022 賽力斯的無奈：賽力斯希望自己是華為的唯一，但華為不想 10月份一過，各大造車新勢力們，趕緊公布了自己10月份的成績單。 發表于：11/3/2022 雷軍累了，不想小米造車了？假消息！從專利看，小米造車專利申請后勁足 最近，網上突然傳出，小米不打算繼續推進造車項目的傳聞。 發表于：11/3/2022 歐盟為什么警惕中國新能源汽車進入歐洲？ 中國快速崛起的新能源車，引起了歐盟的高度警惕。在歐盟，有一種聲音認為，如果歐盟不能加速新能源車的供應鏈建設和技術創新，恐怕將要被中國超越。 發表于：11/3/2022 銷量暴漲仍虧26.7億元！賽力斯真的就是給華為“打工”？ 得益于華為技術與渠道的加持，再加上余承東的賣力吆喝，華為與賽力斯合作的問界車型在市場上迅速崛起，已經連續三個月月銷過萬了，這讓堅持全棧自研的蔚小理們確實有點上火。 發表于：11/3/2022 自動駕駛的兩極：海外因資金斷裂而倒閉，國內三季度61筆股權融資 最近，自動駕駛的熱度一直居高不下，先是激光雷達領域鼻祖Ibeo和自動駕駛初創公司Argo AI因無法獲得融資而相繼倒下，后是Mobileye在估值腰斬的情況下毅然決然奔赴納斯達克交易所，謀求上市，向外界揭露了海外自動駕駛的資金困局。 發表于：11/3/2022 高通、英偉達想要顛覆汽車芯片，國產電動車會不會抖三抖？ 眾所周知，這幾年，國產電動車真的崛起了，按照2021年的數據，全球電動車銷量占比中，國市場占到了50％，而2022年上半年，全球電動車銷量中，有60％＋在中國。 發表于：11/3/2022 蔚來停產，零跑、小鵬銷量大幅下滑，極氪單飛上市 11月1日，新能源車企陸續公布10月份交付數據。2022年下半年，新勢力的市場新勢力方面可以說是暗波洶涌，此消彼長 發表于：11/3/2022 2022慕尼黑華南電子展特別觀察丨酷暑下現新短板，全產業鏈營救大兵“EV” 今年夏天，南方的一場極端高溫將新能源電動汽車（EV）的發展推向了風口浪尖，不少新能源車主四處找樁，通宵排隊，完美詮釋了什么叫“不是在充電，就是在找充電樁的路上”。但要知道我國新能源汽車保有量超過了1000萬輛，車樁比已是世界前列，根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（EVCIPA）發布的數據，截至2021年底，全國充電樁保有量達261.7萬臺。 發表于：11/3/2022 電池級碳酸鋰價格屢創新高 廣汽、蔚來等新能源車企自造電池尋破局 10月份以來，電池級碳酸鋰價格不斷走高。11月1日，無錫電子盤電池級碳酸鋰現貨價格已達到60.3萬元/噸，再創新高。 發表于：11/2/2022 造車新勢力10月銷量分化：極氪問界環比增長，蔚小理齊下滑 11月1日，造車新勢力主流品牌悉數宣布10月銷量數據。月度銷量冠軍仍舊為新勢力二線品牌哪吒汽車，銷量為1.8萬輛，后起之秀AITO問界以1.2萬輛位居第二，極氪汽車以1.01萬輛位居第三。 發表于：11/2/2022 9月全球電動汽車電池裝車榜：寧德時代第一 LG反超比亞迪 財聯社11月2日電，全球資訊機構SNE Research 11月1日公布了2022年1-9月全球電動汽車電池裝車數據。 發表于：11/2/2022 紅旗什么時候干過BBA？ 迪拜汽車一向以奢華馳名，警隊配備的車輛也多為蘭博基尼、法拉利、奔馳、賓利等豪華汽車。而中國紅旗汽車，作為中國第一豪華車品牌，是第一個入駐迪拜警方的中國自主汽車品牌，也是全球第一個入駐迪拜警方的新能源汽車品牌。 發表于：11/2/2022 聯盟談判仍未達成最終成果，雷諾-日產聯盟談判卡在哪里？ 表面上看，雷諾－日產聯盟重啟談判是為電氣化未來做準備，創建一個雙方都將投資的下一代電動汽車子公司。 發表于：11/2/2022 融資百億、造百萬超跑，埃安的自主高端夢有幾成把握了？ 埃安作為廣汽集團旗下子品牌，原本只是一個車系的名稱，但后來廣汽選擇將其獨立運營成新品牌，專門負責新能源板塊。 發表于：11/2/2022 ?…149150151152153154155156157158…?
