汽車電子最新文章 一次性接到訂單20000臺，這款“百萬車型”又一次震驚中國 2016年前10個月持續增長的海馬汽車又搞了一件大事兒：11月25日，海馬汽車與易鑫金融共享車合作暨福美來系列20000臺訂單簽約儀式在海口工廠成功舉行，這也為已有百萬銷量口碑的福美來品牌再添濃墨重彩的一筆。要知道，一次性接到一家客戶的20000臺訂單，這不僅在中國、乃至在全球都很鮮見。 發表于：11/6/2022 凈利潤同比下滑23.3%，豐田2022上半財年靠匯率“撿漏”？ “從地緣政治風險到芯片問題，我們同時面臨著各種各樣的變化，這些變化可能會對廣泛的汽車行業產生重大影響。”在11月1日的財報發布會上，豐田副社長近健太表達了對行業未來的擔憂。 發表于：11/6/2022 不出高端MPV，誰敢說自己是“大廠” 埃爾法在中國保有量也僅僅16萬輛，如果能夠在產品方面突破傳統MPV標準束縛，自主品牌將在一個年銷量超200萬輛的市場中繼續打破邊界。 發表于：11/6/2022 網傳小米造車被叫停，問題到底出在了哪？ 近日，一則關于小米造車項目被叫停的消息在網上不知不覺流傳了開來。對于傳聞，小米方面人士表示，不針對傳言回應，小米汽車項目正在順利推進。 發表于：11/6/2022 混動滬牌最后窗口期，千臺問界現車抵滬先到先得 隨著新能源汽車市場競爭愈發激烈，全國各地利好政策正逐步退坡。以上海地區為例，自2023年1月1日起，對購買或受讓混合動力（含增程式）的消費者，將不再發放專用牌照額度，也就是說，自現在開始到年底，是上海地區購買混動車型的消費者，可以享受國家補貼、獲取新能源滬牌的最后窗口期。 發表于：11/6/2022 資不抵債宣告破產，誰毀了廣汽菲克？ 由于連年虧損不堪重負，11月3日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱廣汽菲克）向湖南省長沙市中級人民法院正式申請破產。這也意味著，廣汽菲克連帶Jeep品牌將從合資模式中脫身并退出中國市場。 發表于：11/6/2022 失落的國際車展，崛起的國產品牌 第89屆巴黎國際車展已落下帷幕，和往年大型國際車展找不著中國車身影不同的是，在這次巴黎車展上“大秀肌肉”的中國汽車品牌，可謂是一夜出圈引發了全球媒體的關注。 發表于：11/6/2022 滑板底盤重塑汽車市場底層邏輯：從“二八法則”到“長尾效應” 10月31日，寧德時代宣布，與越南車企VinFast簽訂全球戰略合作諒解備忘錄。據證券時報報道，“寧王”牽手越南的這家年輕車企，是在加速出海進程，意在瞄準包括歐美在內的全球市場。 發表于：11/6/2022 想做兩輪電動車的比亞迪，綠源準備好了嗎？ 最近，新能源汽車銷量之王比亞迪傳出一個讓人振奮的消息：其已向各大船廠下了8艘大型滾裝船的訂單，將要組建自己的遠洋團隊，直接為海外客戶提供運輸比亞迪汽車的相應服務。 發表于：11/6/2022 再度減持，巴菲特繼續套現5.6億港元，比亞迪能扛得住嗎？ 進入2022年之后，巴菲特一改以往的保守，主動選擇了降低現金儲備，在股市“大肆”買入。從偏好上，巴菲特依舊“傳統”，除了大筆加倉傳統能源股，還花了110億美元將保險公司Alleghany收入囊中。此外他還買入了惠普11.4％的股份，共耗資42億美元。 發表于：11/6/2022 眾泰汽車“回魂”實錄，距離“重生”仍有距離，繼續“拿來主義”？ 目前來看，如果說以前全靠“皮尺部”，那么現在的眾泰汽車仍處于“全靠一張嘴”的階段。 發表于：11/6/2022 燒了500億，許家印不再是PPT造車，這次贏了賈躍亭？ 恒馳5終于交付了，首批100位恒馳車主滿心歡喜地拿到了自己的愛車。而在這次100臺之后，預計后續將不斷的交付新車，畢竟之前有數據顯示，恒馳已預訂了4萬多臺。 發表于：11/6/2022 要月入百億！李想的理想能否實現？ 11月1日，理想汽車CEO李想在社交媒體上放出豪言：爭取2022年內實現單月收入過百億！ 發表于：11/6/2022 車規級MCU芯片被海外巨頭壟斷，國內現狀如何呢？ 今年5月份汽車缺芯一度爆上熱搜，小鵬汽車董事長何小鵬還曾發可達鴨配圖，發出急求芯片的信號。 發表于：11/5/2022 激光雷達賽道：成也技術，敗也技術 隨著新技術的不斷涌現和專用芯片的應用，激光雷達產品在性能上仍有提升的可能。 發表于：11/4/2022 ?…148149150151152153154155156157…?
