汽車電子最新文章 Yole：汽車半導體格局或被重塑 據Yole披露，在諸多因素的推動下，汽車行業正在正在經歷戲劇性的變化。 發表于：9/16/2021 自動駕駛行業周報 9月7日高通公司表示，將為雷諾SA新款電動汽車的數字儀表盤提供一種關鍵的計算芯片。雷諾的Megane E-TECH Electric將使用高通芯片為車輛的信息娛樂系統提供動力，該系統使用的軟件來自Alphabet公司的谷歌，是高通在安卓手機市場的長期合作伙伴。 發表于：9/14/2021 聊聊智能座艙—抬頭顯示 相比于自動駕駛技術落地、政策監管上的不確定性，智能座艙作為與消費者最高頻的觸點，已經成為傳統汽車向智能終端轉變過程中最典型的縮影，智能座艙的商用化落地能力也被各主機廠預見，成為相互競爭的一大著力點。智能座艙的發展讓汽車逐漸擺脫代步工具的固定認知，成為人們日常工作中不可或缺的娛樂產品與出行硬件。智能座艙的發展也讓汽車個性化程度更高，帶來的也不僅僅是汽車產品的創新，更體現了造車思維的創新，通過生物識別技術、語音交互、手勢交互、車窗智能互聯、多屏聯動技術等技術革新，可以根據每個人不同的出行習慣，定制獨特的智能座艙環境，滿足乘坐者更多的出行體驗和娛樂需求。 發表于：9/14/2021 智能化依然存在的“鴻溝” ? “對于所有想要從新能源中端以上市場進行分羹的車企而言，必須明白的一點為，當純電驅動形式下行駛感受愈發同質化，再也不像內燃機時代那樣拉開本質上的巨大差距，那么智能化層面的比拼，已經成為新的必爭之地。” 發表于：9/14/2021 英特爾全面攻入智能汽車圈 一邊要重新進入汽車芯片制造業務，正面battle臺積電；另一邊計劃明年開展Robotaxi商業運營，搶占出行市場。 北京時間9月7日晚間，英特爾CEO帕特·基辛格在慕尼黑“德國國際汽車及智慧出行博覽會”上，發表了自今年2月執掌英特爾以來的首次現場演講，一出手就是兩張“王炸”。 發表于：9/14/2021 Diodes 公司的精密可調式限流電源切換器，對汽車子系統提供絕佳保護能力 【2021 年 09 月 14 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 （Nasdaq：DIOD） 推出 AP22653Q 可編程限流電源切換器。這款符合汽車規格的裝置簡化電源系統設計，同時確保經久耐用，提供受控與保護的電源路徑。其額定連續負載電流高達 1.5A。主要產品應用有保護車輛 USB 端口及 ECU 供電軌，以及信息娛樂和遠程通訊子系統。 發表于：9/14/2021 Vishay推出可在+155 °C高溫下連續工作的7575封裝尺寸汽車級IHLP電感器 賓夕法尼亞、MALVERN - 2021年9月13日 - 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）推出業內先進的19 mm x 19 mm x 7 mm 7575外型尺寸汽車級IHLP? 薄型大電流電感器--- IHLP-7575GZ-5A 。Vishay Dale IHLP-7575GZ-5A 直流電阻（DCR）比6767外形尺寸器件低30 %，額定電流高35 %，成本比8787外形尺寸器件低50 %，可在汽車發動機艙 +155 °C高溫下連續工作。 發表于：9/14/2021 新思科技PrimeSim可靠性分析解決方案加速任務關鍵型IC設計超收斂 ? 經過驗證的技術統一工作流程在整個產品生命周期內提供符合ISO 26262等標準的高性能可靠性分析 ? 與PrimeSim? Continuum解決方案整合可無縫使用業界領先的仿真器進行電遷移/IR壓降分析、MOS老化、高西格瑪Monte Carlo、模擬故障和其他可靠性分析 ? 與PrimeWave?設計環境整合可提供一致的可靠性驗證工作流程，實現弱點分析、結果可視化和假設分析探索 發表于：9/14/2021 高通/Google聯手為雷諾集團電動車開發全新座艙體驗 高通（Qualcomm）日前宣布與Goolge及雷諾集團（Renault Group）合作，為雷諾新一代的Megane E-TECH電動車開發增進車內使用者體驗的產品。該電動車預計在2021年的慕尼黑IAA國際車展（IAA Mobility）中亮相。雷諾集團將採用高通的第三代Snapdragon汽車座艙平臺（Automotive Cockpit Platform）實現先進娛樂系統，該系統配備大尺寸觸控螢幕，整合聲音、視覺及導航功能。此外，Megane E-TECH電動車內建Google App及服務，提供智慧資訊娛樂系統與車內乘客應用，包含Google Assistant、Google Maps 和Google Play等等，進一步為駕駛與乘客帶來更便利的體驗，并確保其電動車在市場上有競爭力。 發表于：9/10/2021 詳解 Mobileye 第一款量產 Robotaxi：基于蔚來 ES8 打造，搭載中國產激光雷達 在2021 年德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility 2021）上，作為芯片公司的英特爾卻大受關注，原因無他，因為其自動駕駛子公司 Mobileye 又放大招了。 發表于：9/10/2021 2021年智能座艙設計趨勢研究：向第三生活空間邁進 隨著座艙硬件、軟件技術不斷發展，智能座艙設計也在不斷進化，從以功能性需求為主，向以“用戶體驗”為核心的方向演進，智能座艙越來越安全、智能、舒適。 發表于：9/10/2021 后來者居上？高通持續在汽車領域擴展 雖然高通是汽車市場的后來者（調制解調器之外），但該公司在高性能低功耗異構處理解決方案、AI，以及建立和推動開放生態系統的經驗方面擁有專長，使OEM和第三方開發商能夠為其平臺增加價值。 發表于：9/10/2021 前向雷達移除趨勢：“雙眼”角雷達足矣 雖然前端雷達作為ADAS系統的基礎部件有眾多好處，但有充分的理由表明，在可以避免的情況下，取掉前向雷達顯然可以節省硬件成本和重量。其優勢在于不僅可以節省傳感器本身，還可以節省與傳感器相關的支架、線束、電源和其他支出。這樣做簡化了包裝，釋放了格柵的中間部分，以實現更靈活的造型和更簡易的熱管理。更可以維護架構，從而降低軟件開發和集成成本。 發表于：9/10/2021 豐田的動力電池的供應和開發 豐田在電動化的步調上一直比較慢，現在仍在不斷調整節奏。最近豐田有加速對動力電池的投資節奏的跡象，目前是放出話來，在2030年前將投資逾135億美元用于電池開發。 發表于：9/10/2021 Nexperia表面貼裝器件通過汽車應用的板級可靠性要求 2021年9月10日：基礎半導體器件領域的專家Nexperia宣布，公司研發的表面貼裝器件-銅夾片FlatPower封裝CFP15B首次通過領先的一級供應商針對汽車應用的板級可靠性 (BLR)測試。該封裝將首先應用于發動機控制單元。 發表于：9/10/2021 ?…271272273274275276277278279280…?
