汽車電子最新文章 東芝支持功能安全的車載無刷電機預驅IC的樣品出貨即將開始 中國上海，2021年9月28日--東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，已開始供應“TB9083FTG”的測試樣品，這是一種面向汽車應用的預驅IC（其中包括電動轉向助力系統和電氣制動器使用的無刷電機）。 發表于：9/29/2021 瑞薩電子面向汽車電子應用推出高精度、高性價比壓力傳感解決方案 2021 年 9 月 28 日，日本東京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子集團（TSE：6723）今日宣布，推出用于汽車壓力傳感系統的RAA2S245x產品家族IC。全新RAA2S245x產品家族可為汽車xEV/EV/FCEV壓力傳感制動、傳動和HVAC（暖通空調）系統信號提供高精度放大和針對傳感器的校正功能。RAA2S425x產品家族具備高集成度和先進的數模功能，可顯著縮短設計周期并降低客戶的系統BOM及生產成本。 發表于：9/29/2021 新能源汽車電子專題：萬億市場待起飛？新能源汽車產業再迎利好！更有氫燃料電池汽車示范群相繼落地 8月26日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開了支持新能源汽車加快發展座談會，上汽、比亞迪、蔚來、寧德時代等企業代表，裝備中心、汽車協會、汽車學會、中汽中心、中國汽研、百人會、動力電池聯盟、充電聯盟等行業機構代表均出席了此次會議，并圍繞著新能源汽車產業發展的形勢和存在的問題進行了深入分析。 發表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車2025目標最快明年實現，PHEV將在A、B級車市場大有可為 “無論從技術革新、還是從產業布局來看，燃油車一統江湖的時代基本上結束了。”時值2021年第三季度末，這一觀點早已在全球汽車產業上下達成了共識。當下，在“雙碳”戰略推動下，中國汽車產業亦正在加速向低碳化發展，新能源汽車發展迎來新機遇。 發表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：新能源車市場真的“拐點”已到？ 剛過去的7月，銷量創下新高的理想ONE在北京賣出了438輛，同比增長41.6%。按省份算，是理想ONE第7大區域市場，在北京的新能源車銷量榜中也進入了前十。 發表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：魚龍混雜的新能源汽車行業，早就該兼并重組了 得益于近年來新能源汽車技術不斷取得新進展，應用的智能化與網聯化程度不斷提高，新能源汽車受到越來越多消費者的認可。 發表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：統籌加快新能源車發展政策舉措，保持連續穩定有效銜接 十四五”期間，助推汽車產業向上發展十分關鍵，新時期政策的制定將引導產業發展實現全新突破。9月3-5日，2021中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區舉行，在4日的開幕大會上，工業和信息化部副部長辛國斌發表題為“搶抓機遇，努力開創汽車產業發展新局面”的講話，新能源汽車方面，工信部將會同有關部門，持續開展新能源汽車下鄉活動，啟動換電模式應用試點，優化調整雙積分政策，啟動氫燃料電池汽車示范應用，推動汽車公共領域車輛電動化水平。 發表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：多部委官員透露新能源汽車重大政策動向 在4日舉行的2021中國汽車產業發展（泰達）國際論壇開幕大會上，來自工業和信息化部、科學技術部、生態環境部和商務部的官員透露了下一步推動新能源汽車行業發展的政策思路，包括中國一汽在內的多家企業也介紹了新能源汽車領域的發展計劃。 發表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：關于汽車產業變革趨勢的三個思考 苗圩：關于汽車產業變革趨勢的三個思考 發表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：汽車芯片行業研究報告 自動駕駛意味著決策責任方的轉移。我國2020至2025年將會是向高級自動駕駛跨越的關鍵5年。自動駕駛等級提高意味著對駕駛員參與度的需求降 低，以L3級別為界，低級別自動駕駛環境監測主體和決策責任方仍保留于駕駛員，而L4、L5高級別自動駕駛 的環境檢測主體和決策責任方則會轉移至系統，即由系統進行環境監控，再將所感知到的信息進行處理決策， 再根據決策執行相應的操作，如轉向、制動等。即感知層與決策層系統承擔的職能會逐級遞增，系統構成難度 及所需組件也需逐級增加。 發表于：9/28/2021 FORESEE存儲品牌亮相第十屆ELEXCON深圳國際電子展 9月27日，為期三天的ELEXCON深圳國際電子展暨嵌入式系統展在深圳國際會展中心（寶安新館）盛大舉行，現場集結上萬電子工程師和嵌入式開發者，邀請200+重磅專家演講人，匯聚600+國內外展商攜最新產品和前沿技術，展示存儲、MCU/SOC、RISC-V、FPGA 與AI芯片、無線通信模組、嵌入式系統、智能傳感器等技術新品及解決方案，共探萬物智聯未來趨勢。江波龍電子旗下行業類存儲品牌FORESEE，以“智能互聯 賦能存儲未來”為主題，攜全系列存儲產品亮相ELEXCON深圳國際電子展暨嵌入式系統展。 發表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：蔚來汽車研究報告 蔚來汽車研究報告 發表于：9/28/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車重點零部件市場分析 傳統汽車電源系統主要由蓄電池、點火開關、發電機、調節器和充電指示燈等組成，使用直流電，電壓一般為12V； 電動車電源系統主要由充電樁、OBC&DC-DC、電池、電機&電控等組成，涵蓋交流/直流電，電壓等級橫跨12V-高壓（400-600V），且未來會進一步上升（如：大眾PPE平臺800V，采埃孚純電平臺800V）； 從傳統車到電動車，電源系統在回路結構、部件數量及種類、電壓等級等方面發生了顯著改變。 發表于：9/28/2021 通過分布式架構驅動下一代電動汽車系統 電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們仍然希望自己的電動汽車和混合動力電動汽車能夠順利地行駛更遠，變得更經濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設計人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務？ 發表于：9/28/2021 TI的集成式變壓器模塊技術有助于進一步增加混動和電動汽車的行駛時間 北京（2021年9月28日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ代碼：TXN）今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術，可幫助設計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅動系統和并網逆變器等高壓環境。 發表于：9/28/2021 ?…268269270271272273274275276277…?
